Tim & Nick Carolan’s 6200 Alumi Craft

door MATT KARTOZIAN origineel artikel op RDC Race-dezert.com

Game Changer?

Colin Chapman, de oprichter van Lotus-auto’s en zevenvoudig Formule 1 Constructeurskampioen, had een duidelijke ontwerpfilosofie voor zijn auto’s: “Vereenvoudig, en voeg dan lichtheid toe”. In een tijdperk waarin offroad raceauto’s steeds groter en zwaarder worden, koos Tim Carolan de Lotus-aanpak met zijn nieuwe 6200 Spec Buggy.

In het kort is Klasse 6200 een Klasse 1 onbeperkte buggy met een spec-motor. De meeste racen met echte Klasse 1-auto’s met spec LS3-motoren. Carolan koos voor de kleinere en lichtere Ford 2.3L Turbo in een Alumi Craft Klasse 10 chassis.

Tim’s zoon Nick is de hoofdbestuurder en Tim is de reserve. Beiden zijn relatief nieuw in offroad racen. Ze racen pas vijf jaar, maar hebben in die tijd al een mooie verzameling trofeeën verzameld.

Na 17 jaar voetbalcoach te zijn geweest, was Tim toe aan een andere hobby en wilde hij de Baja 1000 racen. Twee weken later kochten ze een Penhall 10-auto. Ze hebben in hun eerste seizoen geen enkele race uitgereden. “We hadden geen idee wat we deden, de auto was volledig verkeerd afgesteld,” zei Tim. “We gaven nooit op en begonnen veranderingen aan de auto te maken en leerden door het te doen.”

Na een paar jaar in Klasse 10 ging het team naar Klasse 2400, een soort 10-auto met een spec Ford-motor. In 2015 wonnen ze de laatste race van het seizoen en in 2016 wonnen ze elke race en hun eerste kampioenschap. Het team racete met een oudere Tatum-auto en de voorbereidingskosten waren hoog met veel breuk.

“We zijn samen met Alumi Craft en Ford gaan zitten en vertelden wat we wilden doen,” zei Tim. “Alumi Craft bouwde de auto rondom de Ford 2.3 turbo motor voor ons.” Alumi Craft leverde een rollend chassis aan het team en zij besteedden acht maanden aan het afwerken van de auto.

Terwijl de LS3-teams een standaard computer moeten gebruiken, mag Carolan een aftermarket computer gebruiken die is afgestemd op de kleinere Ford-motor. Het kostte wat aanpassingen om de Ford-motor in het chassis te laten passen. Alumi Craft bouwt zijn auto’s meestal met Fox Shox, maar Carolan racet met ADS, en ADS kon op maat gemaakte schokken maken die passen op de Alumi Craft bevestigingspunten zonder de geometrie te veranderen.

Het team wil alle bedrijven bedanken die hebben geholpen met het bouwen van de nieuwe auto. Vision X, BF Goodrich, Ultra Wheels, Alumi Craft, Ford, Hostyle, ADS Shocks, Aim Dash, Kartek, Rugged Radios en Danzio.

“Ik denk dat we een lichtere, snellere auto hebben met meer koppel dan de LS3-auto’s.” Carolan zal de nieuwe auto debuteren bij Vegas to Reno in Klasse 6200 op 17 augustus.

Bezoek het team op Instagram: @icrmotorsports

Foto’s: Durka Durka Photo

Specificaties

Eigenaar: Tim Carolan

Bouwer: Alumi Craft/Tim Carolan

Chassis: 2017 Alumi Craft 10

Gewicht: 2600 raceklaar

Wielbasis: 123 inch spoorbreedte

Breedte: 86 inch

Voorwielophanging: A-Arm met ADS 2.125″ Coilover en 2.5″ Bypass – 21 inch veerweg

Achterwielophanging: IRS met ADS 2.125″ Coilover en 3.0″ Bypass – 22 inch veerweg

Motor: Ford 2.3L Direct Injection Turbo

Vermogen: 304 pk, 341 Nm koppel

Afstelling: Danzio

Brandstoftank: Alumi Craft 45 Gallon

Brandstofverbruik: 6,5 mijl per gallon (geschat)

Transaxle: Mendeola sequentieel 6-versnellingsbak zonder lift shift.

Verlichting: Vision X

Dashboard: Aim

Banden: 35 inch BF Goodrich KDR2+