De 6200 Alumi Craft van Tim & Nick Carolan

door MATT KARTOZIAN oorspronkelijk artikel op RDC Race-dezert.com

Een gamechanger?

Colin Chapman, de oprichter van Lotus en zevenvoudig constructeurskampioen in de Formule 1, had een duidelijke ontwerpfilosofie voor zijn auto’s: “Vereenvoudig en voeg daarna lichtheid toe”. In een tijdperk waarin offroad-raceauto’s steeds groter en zwaarder worden, koos Tim Carolan met zijn nieuwe 6200 Spec Buggy voor de Lotus-aanpak.

Kort gezegd is Class 6200 een onbeperkte Class 1-buggy met een spec-motor. De meeste deelnemers rijden met echte Class 1-auto’s met spec LS3-motoren. Carolan koos voor de kleinere en lichtere Ford 2.3L Turbo in een Alumi Craft Class 10-chassis.

Tims zoon Nick is de primaire bestuurder en Tim is de reservebestuurder. Beiden zijn relatieve nieuwkomers in de offroad-racerij. Ze racen pas vijf jaar, maar in die tijd hebben ze al een mooie verzameling trofeeën opgebouwd.

Na 17 jaar footballcoach te zijn geweest, was Tim toe aan een nieuwe hobby en wilde hij de Baja 1000 rijden. Twee weken later kochten ze een Penhall 10-auto. In hun eerste seizoen finishten ze geen enkele race. “We hadden geen idee wat we deden, de auto was volledig verkeerd afgesteld,” zei Tim. “We gaven nooit op, begonnen veranderingen aan de auto door te voeren en leerden door het te doen.”

Na een paar jaar in Class 10 stapte het team over naar Class 2400, in zekere zin een 10-auto met een spec-Ford-motor. In 2015 wonnen ze de laatste race van het seizoen en in 2016 wonnen ze elke race en hun eerste kampioenschap. Het team reed met een oudere Tatum-auto; de voorbereidingskosten waren hoog en er ging veel kapot.

“We zijn met Alumi Craft en Ford om de tafel gaan zitten en hebben verteld wat we wilden doen,” zei Tim. “Alumi Craft heeft de auto voor ons rond de Ford 2.3 turbomotor gebouwd.” Alumi Craft leverde een rollend chassis aan het team, waarna ze acht maanden besteedden aan het afbouwen van de auto.

Terwijl de LS3-teams een standaardcomputer moeten gebruiken, mag Carolan een aftermarketcomputer gebruiken die is afgestemd op de kleinere Ford-motor. Het kostte wat paswerk om de Ford-motor in het chassis te laten passen. Alumi Craft bouwt zijn auto’s doorgaans met Fox Shox, maar Carolan racet met ADS en ADS kon aangepaste schokdempers maken die op de bevestigingspunten van Alumi Craft pasten zonder de geometrie te wijzigen.

Het team wil alle bedrijven bedanken die hebben geholpen bij de bouw van de nieuwe auto. Vision X, BF Goodrich, Ultra Wheels, Alumi Craft, Ford, Hostyle, ADS Shocks, Aim Dash, Kartek, Rugged Radios en Danzio.

“Ik denk dat we een lichtere, snellere auto met meer koppel hebben dan de LS3-auto’s.” Carolan maakt zijn nieuwe auto op 17 augustus debuteren tijdens Vegas to Reno in Class 6200.

Bezoek het team op Instagram: @icrmotorsports

Foto’s: Durka Durka Photo

Specificaties

Eigenaar: Tim Carolan

Bouwer: Alumi Craft/Tim Carolan

Chassis: Alumi Craft 10 uit 2017

Gewicht: 2600 raceklaar

Wielbasis: 123 inch Spoorbreedte

Breedte: 86 inch

Voorwielophanging: A-arm met ADS 2.125″ coilover en 2.5″ bypass – 21 inch veerweg

Achterwielophanging: IRS met ADS 2.125″ coilover en 3.0″ bypass – 22 inch veerweg

Motor: Ford 2.3L turbomotor met directe injectie

Vermogen: 304 pk, 341 Nm koppel

Afstelling: Danzio

Brandstoftank: Alumi Craft 45 gallon

Brandstofverbruik: 6,5 mijl per gallon (geschat)

Transaxle: Mendeola sequentiële 6-versnellingsbak met schakelen zonder gas los te laten.

Lampen: Vision X

Dashboard: Aim

Banden: 35 inch BF Goodrich KDR2+