Tim & Nick Carolans 6200 Alumi Craft

von MATT KARTOZIAN Originalartikel auf RDC Race-dezert.com

Game Changer?

Colin Chapman, der Gründer von Lotus Cars und siebenfacher Formel-1-Konstrukteursweltmeister, hatte eine klare Designphilosophie für seine Autos: „Vereinfachen, dann Leichtigkeit hinzufügen“. In einer Zeit, in der Offroad-Rennwagen immer größer und schwerer werden, ging Tim Carolan mit seinem neuen 6200 Spec Buggy den Lotus-Weg.

Kurz gesagt, Klasse 6200 ist ein Klasse-1-unbegrenzter Buggy mit einem Spec-Motor. Die meisten fahren tatsächlich Klasse-1-Autos mit Spec-LS3-Motoren. Carolan entschied sich für den kleineren und leichteren Ford 2,3L Turbo in einem Alumi Craft Klasse-10-Chassis.

Tim’s Sohn Nick ist der Hauptfahrer und Tim der Ersatzfahrer. Beide sind relative Neulinge im Offroad-Rennsport. Sie fahren erst seit fünf Jahren Rennen, haben aber in dieser Zeit eine schöne Sammlung von Trophäen gewonnen.

Nach 17 Jahren als Football-Trainer war Tim bereit für eine neue Freizeitbeschäftigung und wollte beim Baja 1000 Rennen fahren. Zwei Wochen später kauften sie ein Penhall 10 Auto. In ihrer ersten Saison beendeten sie kein einziges Rennen. „Wir hatten keine Ahnung, was wir taten, das Auto war komplett falsch eingestellt“, sagte Tim. „Wir haben nie aufgegeben, begannen das Auto zu verändern und lernten durch das Tun.“

Nach ein paar Jahren in Klasse 10 wechselte das Team in Klasse 2400, eine Art 10er Auto mit einem Spec-Ford-Motor. 2015 gewannen sie das letzte Rennen der Saison und 2016 gewannen sie jedes Rennen und ihre erste Meisterschaft. Das Team fuhr ein älteres Tatum-Auto, und die Vorbereitungen waren teuer mit vielen Reparaturen.

„Wir haben uns mit Alumi Craft und Ford zusammengesetzt und ihnen gesagt, was wir machen wollten“, sagte Tim. „Alumi Craft baute das Auto um den Ford 2,3 Turbo Motor für uns.“ Alumi Craft lieferte ein fahrbereites Chassis an das Team, das acht Monate brauchte, um das Auto fertigzustellen.

Während die LS3-Teams einen serienmäßigen Computer verwenden müssen, darf Carolan einen Aftermarket-Computer einsetzen, der auf den kleineren Ford-Motor abgestimmt ist. Es war etwas knifflig, den Ford-Motor ins Chassis zu integrieren. Alumi Craft baut seine Autos normalerweise mit Fox Shox, aber Carolan fährt mit ADS, und ADS konnte maßgeschneiderte Stoßdämpfer anfertigen, die an die Alumi Craft Befestigungspunkte passen, ohne die Geometrie zu verändern.

Das Team möchte allen Firmen danken, die beim Bau des neuen Autos geholfen haben: Vision X, BF Goodrich, Ultra Wheels, Alumi Craft, Ford, Hostyle, ADS Shocks, Aim Dash, Kartek, Rugged Radios und Danzio.

„Ich denke, wir haben ein leichteres, schnelleres Auto mit mehr Drehmoment als die LS3-Autos.“ Carolan wird das neue Auto am 17. August bei Vegas to Reno in Klasse 6200 vorstellen.

Besuchen Sie das Team auf Instagram: @icrmotorsports

Fotos: Durka Durka Photo

Spezifikationen

Besitzer: Tim Carolan

Hersteller: Alumi Craft/Tim Carolan

Chassis: 2017 Alumi Craft 10

Gewicht: 2600 Pfund rennfertig

Radstand: 123 Zoll Spurweite

Breite: 86 Zoll

Vorderradaufhängung: A-Arm mit ADS 2,125″ Coilover und 2,5″ Bypass – 21 Zoll Federweg

Hinterradaufhängung: IRS mit ADS 2,125″ Coilover und 3,0″ Bypass – 22 Zoll Federweg

Motor: Ford 2,3L Direkteinspritzung Turbo

Leistung: 304 PS, 341 Nm Drehmoment

Abstimmung: Danzio

Kraftstofftank: Alumi Craft 45 Gallonen

Kraftstoffverbrauch: 6,5 Meilen pro Gallone (geschätzt)

Getriebe: Mendeola sequenzielles 6-Gang-Getriebe ohne Lift-Shift.

Beleuchtung: Vision X

Armaturenbrett: Aim

Reifen: 35 Zoll BF Goodrich KDR2+