Tim & Nick Carolans 6200 Alumi Craft

av MATT KARTOZIAN originalartikel på RDC Race-dezert.com

Spelväxlare?

Colin Chapman, grundaren av Lotus-bilar och sju gånger Formel 1-konstruktörsmästare, hade en tydlig designfilosofi för sina bilar: ”Förenkla, sedan lägg till lätthet”. I en era där offroad-racebilar blir större och tyngre, valde Tim Carolan Lotus-vägen med sin nya 6200 Spec Buggy.

Kort sagt är Klass 6200 en Klass 1 obegränsad buggy med en spec-motor. De flesta tävlar med faktiska Klass 1-bilar med spec LS3-motorer. Carolan valde den mindre och lättare Ford 2.3L Turbo i ett Alumi Craft Klass 10-chassi.

Tims son Nick är huvudförare och Tim är reserv. Båda är relativt nya inom offroad-racing. De har bara tävlat i fem år, men under den tiden har de samlat på sig en fin samling troféer.

Efter 17 år som fotbollstränare var Tim redo för en hobbyförändring och ville tävla i Baja 1000. Två veckor senare köpte de en Penhall 10-bil. De fullföljde inte ett enda lopp under sin första säsong. ”Vi hade ingen aning om vad vi gjorde, bilen var helt felinställd,” sa Tim. ”Vi gav aldrig upp och började göra ändringar på bilen och lärde oss genom att göra.”

Efter några år i Klass 10 gick teamet vidare till Klass 2400, en slags 10-bil med en spec Ford-motor. 2015 vann de sista racet för säsongen och 2016 vann de varje lopp och sin första mästerskapstitel. Teamet tävlade med en äldre Tatum-bil och förberedelsekostnaderna var stora med mycket trasiga delar.

”Vi samlade ihop oss med Alumi Craft och Ford och berättade vad vi ville göra,” sa Tim. ”Alumi Craft byggde bilen runt Ford 2.3 turbo-motorn åt oss.” Alumi Craft levererade ett rullande chassi till teamet och de spenderade åtta månader på att färdigställa bilen.

Medan LS3-teamen måste köra med en originaldator får Carolan använda en eftermarknadsdator som är justerad för den mindre Ford-motorn. Det krävdes en del anpassning för att få Ford-motorn att passa chassit. Alumi Craft bygger vanligtvis sina bilar med Fox Shox, men Carolan tävlar med ADS, och ADS kunde göra specialanpassade stötdämpare som passar Alumi Crafts monteringspunkter utan att ändra geometrin.

Teamet vill tacka alla företag som hjälpt dem bygga den nya bilen. Vision X, BF Goodrich, Ultra Wheels, Alumi Craft, Ford, Hostyle, ADS Shocks, Aim Dash, Kartek, Rugged Radios och Danzio.

”Jag tror vi har en lättare, snabbare bil med mer vridmoment än LS3-bilarna.” Carolan kommer att debutera den nya bilen i Vegas to Reno i Klass 6200 den 17 augusti.

Besök teamet på Instagram: @icrmotorsports

Foto: Durka Durka Photo

Specifikationer

Ägare: Tim Carolan

Byggare: Alumi Craft/Tim Carolan

Chassi: 2017 Alumi Craft 10

Vikt: 2600 raceklar

Hjulbas: 123 tum spårvidd

Bredd: 86 tum

Framvagn: A-arm med ADS 2,125″ coilover och 2,5″ bypass – 21 tum fjädringsväg

Bakvagn: IRS med ADS 2,125″ coilover och 3,0″ bypass – 22 tum fjädringsväg

Motor: Ford 2,3L direktinsprutning turbo

Effekt: 304 hästkrafter, 341 Nm vridmoment

Justering: Danzio

Bränsletank: Alumi Craft 45 gallon

Bränsleförbrukning: 6,5 miles per gallon (uppskattat)

Växellåda: Mendeola sekventiell 6-växlad utan lyftskifte.

Strålkastare: Vision X

Instrumentpanel: Aim

Däck: 35 tum BF Goodrich KDR2+