Tim och Nick Carolans 6200 Alumi Craft
av MATT KARTOZIAN originalartikel på RDC Race-dezert.com
En gamechanger?
Colin Chapman, grundaren av Lotus-bilar och sjufaldig konstruktörsmästare i Formel 1, hade en tydlig designfilosofi för sina bilar: ”Förenkla, och lägg sedan till lätthet”. I en tid då terrängtävlingsbilar fortsätter att bli större och tyngre valde Tim Carolan Lotus-vägen med sin nya 6200-specbuggy.
Kort sagt är Class 6200 en obegränsad Class 1-buggy med specmotor. De flesta tävlar med faktiska Class 1-bilar utrustade med specmotorer av typen LS3. Carolan valde i stället den mindre och lättare Ford 2.3L Turbo i ett Alumi Craft Class 10-chassi.
Tims son Nick är huvudförare och Tim reservförare. Båda är relativt nya inom terrängracing. De har bara tävlat i fem år, men under den tiden har de samlat på sig en fin trofésamling.
|
|
|
Efter 17 år som fotbollstränare var Tim redo för ett nytt fritidsintresse och ville tävla i Baja 1000. Två veckor senare köpte de en Penhall 10-bil. De fullföljde inte ett enda lopp under sin första säsong. ”Vi hade ingen aning om vad vi höll på med, bilen var helt felinställd”, sade Tim. ”Vi gav aldrig upp utan började göra förändringar på bilen och lärde oss genom att prova.”
Efter några år i Class 10 gick teamet över till Class 2400, ungefär en 10-bil med en specmotor från Ford. 2015 vann de säsongens sista lopp och 2016 vann de varje lopp och tog sitt första mästerskap. Teamet tävlade med en äldre Tatum-bil och kostnaderna för att preparera den var höga, med många haverier.
”Vi träffade Alumi Craft och Ford och berättade vad vi ville göra”, sade Tim. ”Alumi Craft byggde bilen åt oss kring Fords 2.3-turbomotor.” Alumi Craft levererade ett rullande chassi till teamet, och de ägnade åtta månader åt att färdigställa bilen.
Medan LS3-teamen måste köra med originalstyrsystem får Carolan använda ett eftermarknadsstyrsystem som är optimerat för den mindre Ford-motorn. Det krävdes en del justeringar för att få Ford-motorn att passa i chassit. Alumi Craft bygger vanligtvis sina bilar med Fox Shox, men Carolan tävlar med ADS, och ADS kunde tillverka specialdämpare som passade Alumi Crafts infästningspunkter utan att ändra geometrin.
Teamet vill tacka alla företag som hjälpte dem att bygga den nya bilen: Vision X, BF Goodrich, Ultra Wheels, Alumi Craft, Ford, Hostyle, ADS Shocks, Aim Dash, Kartek, Rugged Radios och Danzio.
”Jag tror att vi har en lättare och snabbare bil med mer vridmoment än LS3-bilarna.” Carolan debuterar med den nya bilen i Vegas to Reno i Class 6200 den 17 augusti.
Besök teamet på Instagram: @icrmotorsports
Foton: Durka Durka Photo
Specifikationer
Ägare: Tim Carolan
Byggare: Alumi Craft/Tim Carolan
Chassi: 2017 Alumi Craft 10
Vikt: 2600 tävlingsklar
Hjulbas: 123 tum Spårvidd
Bredd: 86 tum
Framvagn: A-armar med ADS 2.125″ coilover och 2.5″ bypass – 21 tums fjädringsväg
Bakvagn: IRS med ADS 2.125″ coilover och 3.0″ bypass – 22 tums fjädringsväg
Motor: Ford 2.3L turbomotor med direktinsprutning
Effekt: 304 hästkrafter och 341 lb-ft vridmoment
Motorstyrning: Danzio
Bränsletank: Alumi Craft 45 gallon
Bränsleförbrukning: 6,5 miles per gallon (uppskattad)
Transaxel: Mendeola sekventiell 6-växlad med växling utan gasuppsläpp.
Belysning: Vision X
Instrumentpanel: Aim
Däck: 35-tums BF Goodrich KDR2+