El 6200 Alumi Craft de Tim y Nick Carolan

por MATT KARTOZIAN artículo original en RDC Race-dezert.com

¿Un cambio radical?

Colin Chapman, fundador de Lotus y siete veces campeón de constructores de Fórmula 1, tenía una filosofía de diseño distintiva para sus autos: «Simplificar y luego aligerar». En una época en la que los vehículos de carreras todoterreno son cada vez más grandes y pesados, Tim Carolan siguió el camino de Lotus con su nuevo buggy de especificación 6200.

En pocas palabras, la Clase 6200 es un buggy Clase 1 ilimitado con un motor de especificación. La mayoría compite con autos Clase 1 reales equipados con motores LS3 de especificación. Carolan optó por el Ford 2.3L Turbo, más pequeño y ligero, en un chasis Alumi Craft Clase 10.

Nick, el hijo de Tim, es el piloto principal y Tim es el piloto de reserva. Ambos son relativamente nuevos en las carreras todoterreno. Solo llevan cinco años compitiendo, pero en ese tiempo han conseguido una buena colección de trofeos.

Después de 17 años entrenando fútbol americano, Tim estaba listo para cambiar de pasatiempo y quería competir en la Baja 1000. Dos semanas después compraron un auto Penhall 10. No terminaron ni una sola carrera en su primera temporada. «No teníamos idea de lo que estábamos haciendo; el auto estaba configurado completamente mal», dijo Tim. «Nunca nos rendimos y empezamos a hacer cambios en el auto y aprendimos a base de hacerlo».

Después de unos años en la Clase 10, el equipo pasó a la Clase 2400, una especie de auto Clase 10 con un motor Ford de especificación. En 2015 ganaron la última carrera de la temporada y en 2016 ganaron todas las carreras y su primer campeonato. El equipo competía con un auto Tatum más antiguo y los costos de preparación eran elevados, debido a las numerosas averías.

«Nos reunimos con Alumi Craft y Ford y les dijimos lo que queríamos hacer», dijo Tim. «Alumi Craft construyó el auto a nuestro alrededor del motor Ford 2.3 turbo». Alumi Craft entregó al equipo un chasis rodante y ellos tardaron ocho meses en terminar el auto.

Mientras los equipos con LS3 tienen que usar una computadora original, a Carolan se le permite utilizar una computadora de posventa ajustada para el motor Ford más pequeño. Hizo falta cierto trabajo de adaptación para que el motor Ford cupiera en el chasis. Alumi Craft normalmente construye sus autos con Fox Shox, pero Carolan compite con ADS, y ADS pudo fabricar amortiguadores personalizados que encajaran en los puntos de montaje de Alumi Craft sin alterar la geometría.

El equipo quiere agradecer a todas las empresas que ayudaron a construir el auto nuevo: Vision X, BF Goodrich, Ultra Wheels, Alumi Craft, Ford, Hostyle, ADS Shocks, Aim Dash, Kartek, Rugged Radios y Danzio.

«Creo que tenemos un auto más ligero y rápido, con más torque que los autos LS3». Carolan estrenará el auto nuevo en Vegas to Reno, en la Clase 6200, el 17 de agosto.

Visita al equipo en Instagram: @icrmotorsports

Fotos: Durka Durka Photo

Especificaciones

Propietario: Tim Carolan

Constructor: Alumi Craft/Tim Carolan

Chasis: Alumi Craft 10 de 2017

Peso: 2600 listo para competir

Distancia entre ejes: 123 pulgadas Ancho de vía

Ancho: 86 pulgadas

Suspensión delantera: Trapecio en A con coilover ADS de 2.125″ y bypass de 2.5″: 21 pulgadas de recorrido

Suspensión trasera: IRS con coilover ADS de 2.125″ y bypass de 3.0″: 22 pulgadas de recorrido

Motor: Ford 2.3L Turbo de inyección directa

Potencia: 304 caballos de fuerza y 341 lb-pie de torque Motor

Preparación: Danzio

Depósito de combustible: Alumi Craft de 45 galones

Rendimiento: 6,5 millas por galón (estimado)

Transeje: Mendeola secuencial de 6 velocidades con cambio sin levantar el acelerador.

Luces: Vision X

Tablero: Aim

Neumáticos: BF Goodrich KDR2+ de 35 pulgadas